Søg efter Højtrykspumpe til bil:

Diesel indsprøjtningspumpe: Udskiftning og valg

Hvornår og hvorfor er det nødvendigt at udskifte diesel indsprøjtningspumpen?

Gennemsnitligt fungerer en diesel indsprøjtningspumpen i 200.000 – 300.000 kørte kilometer. Delen skal udskiftes, hvis pumpens cylinder/stempelsamlinger, kontrol fremførens tænder eller tilførselsventilerne er slidt ned. Desuden kan pumpen bryde sammen, hvis kontrolfremføreren sætter sig fast, mister forbindelsen til trykregulatoren eller stempelgrebenes klamper løsner sig.

Tegn på at brændstof indsprøjtningspumpen skal udskiftes er spor af lækket brændstof fra pumpen, manglende forbindelse på monteringsstedet for tandremmen, ekstremt brændstofforbrug, problemer med at starte motoren, ustabil drift samt støj og tab af kraft.

Brændstof indsprøjtningspumpen udskiftes alene på et værksted. Indtrængen af selv den mindste smule af snavs i brændstofslanger under montering er strengt uacceptabelt, da det kan ødelægge ikke kun denne del, men også motoren. Desuden skal brændstofsystemet justeres efter monteringen af disse dele. For at gøre dette skal hver enkelt injektor justeres separat ved hjælp af en særlig måler.

Hvordan vælges indsprøjtningspumpe

De fleste brændstof indsprøjtningspumper bruges i brændstofsystemet i dieselmotorer, men indsprøjtningspumper kan findes i direkte injektionssystemer i benzinmotorer. I den sidste er trykket lavere end i de dele, der er i en dieselmotor.

Efter konstruktion inddeles brændstofpumper i: In-line brændstof indsprøjtningspumper, distribuerende brændstof indsprøjtningspumper og Common Rail brændstof indsprøjtningspumper. Ved in-line pumper sker forsyningen af brændstof ved hjælp af en særlig tønde/stempelsamling, hvis antal altid stemmer overens med antallet af cylindre. I den slags pumper reguleres mængden af injiceret brændstof og tidspunktet for forsyningen mekanisk eller af det elektroniske system. In-liner pumper er pålidelige: De smøres med motorolie og har ikke krav til brændstoffets kvalitet.

Den distribuerende indsprøjtningspumpe har et eller to stempler til alle slags motor cylindere. Den slags pumpe er mere kompakt og vejer mindre, og desuden har den en mere jævn forsyning af brændstof. Ulempen ved delen er kortere levetid af de tilstødende dele. Den distribuerende indsprøjtningspumpe adskiller sig ved typen af stemplernes drivmekanisme. Der er pumper, hvor stemplerne køres af en aksial knastplade, og den slags, der køres af en indre eller ydre knast actuator. De to første typer af denne del er kendt for en længere levetid: De forudsætter ikke tryk på brændstoffet, der påføres drivaksel delene.

Common Rail brændstof indsprøjtningspump bruges direkte i indsprøjtningssystemet. Delen kan have 1-3 stempler, hvis brug styres ved hjælp af knastakslen eller en knastplade. Dette system er det mest avancerede og bruges i de seneste generationer af motorer.

Effektive og pålidelige brændstof indsprøjtningspumper findes i sortimentet hos firmaer som: Bosch, Delphi, Febi Bilstein samt andre velkendte producenter.

Køb kun dele, der er designet til din bil. Vær opmærksom på, at pumperne er individuelle forskellige fra hinanden, især i forhold til størrelse, gevind til brændstofforsyningsrøret, monteringsstedets diameter og andre egenskaber, som direkte påvirker motorens drift.