Søg efter Termostat kølemiddel til bil:

En termostat er nødvendig i bilen, for at styre kølekredsløbet. Normalt er termostaten flanget på motorblokken. Først når motoren når sin driftstemperatur, som normalt er på omkring 75 ° C, åbnes termostatventilen. Indtil da løber kølemidlet kun på vandpumpe, varmelegeme kerne og motoren. Men med åben ventil bliver også den vigtigste vandkøleren forsynes med kølefluidum. Dette øger kølekapaciteten betydeligt. Til dels bliver også flere kølekredsløb anvendt i moderne biler.

Hvis temperaturviseren viser usandsynlige værdier, kan det skyldes en defekt i angivelsen eller på termostaten. En defekt termostat kan også mærkes ved, at varmekapaciteten af køretøjet ikke længere er optimal. Når en termostat er defekt skal den udskiftes. For at gøre dette skal den gamle del fjernes. Med en ny tætningsring bliver den nye termostat endeligt inbygget. I udvekslingsperioden kan kølevæsken i det mindste udtømmes delvis. Efter installationen skal kølevæske fyldes op igen og en luftventil kan udføres. En endelig funktionel test ved en prøvetur viser, at reparationen var vellykket.

Under installationen skal der også sikres, at termostaten anvendes med en ny tætningsring . Dette er som regel inkluderet. Desuden kan tætheden kontrolleres efter den første anvendelse af køretøjet. Dybest set, kan udvekslingen laves af en behersket en god hobby håndværker. På din bil, er viskearme brudt? Eller du har brug for en ny vinduesvisker binding? Du vil få alle de reservedele til din bil. F.eks. et tændkabel, en starter, en timing bælte, et spor stang, et gear, en tændingsmodulet og andre dele i høj kvalitet.

Hvad du skal vide om udskiftning af termostaten: levetidsbegrænsninger, almindelige fejl og tegn på dem samt tips og anbefalinger

Normalt foretages udskiftning af kølingsradiatortermostaten efter 4 års brug eller efter 100.000 kilometer. Hvis delen stopper med at fungere korrekt tidligere, skal den også udskiftes. I de fleste tilfælde bliver kølingsradiatortermostaten ødelagt pga. jamming af ventilerne grundet snavs eller rust.

Det forhold, at antifrosttermostaten har brug for en undersøgelse er kendetegnet ved at motoren overopheder eller modsat; den er ikke i stand til at opnå den rette arbejdstemperatur og holde denne. Overkøling af motoren er kendetegnet ved forøget brændstofforbrug og sænkning af varmeapparatets effektivitet i kabinen. Ved overophedning aktiveres den relevante indikator på instrumentbrættet. Du kan også se røg fra under motorhjelmen og duften af kølervæske i kabinen. Lignende tegn kan tyde på fejl i olieradiatortermostaten, hvis det er en del af bilens konstruktion.

Diagnostik af kølevæsketermostaten kan udføres uden afmontering. For at gøre dette skal du starte motoren kold og vente 2 minutter og så kontroller kølevæskeslangen, der går fra termostaten til radiatoren. Dette tidsrum er ikke tilstrækkelig til aktivering af ventilen, og derfor skal slangen være kold. I tilfælde af at bilens termostat bliver varm med det samme eller overhovedet ikke bliver varm efter et stykke tid, så skal delen udskiftes.

For at udskifte delen skal du dræne frostvæsken til en forberedt beholder, efter motoren er afkølet, og fjerne slanger fra rørene i biltermostaten. Skru derefter fikseringsmøtrikkerne af og fjern hætten. Fjern den defekte del, monter en ny, sæt hætten på, smør fedtstof på den, stram fikseringerne og fyld kølervæske på igen. Udskiftning af termostatens tætningsring udføres sammen med udskiftning af selve termostaten. Nogle gange er udskiftning af termostaten krop i samlingen påkrævet. Desuden kræver udskiftningsproceduren nogle gange en afmontering af radiatoren, koblingen på det viscøse drev eller andre dele. Derfor er det bedre at henvende dig til et værksted for at få udskiftet en termostat.