Søg efter Tændspole til bil:

En tændspole kræves i hvert køretøj, som drives af en benzinmotor. I princippet er der en transformer, som anvendes til at frembringe en høj spænding. Tændspolen er forbundet til tændingslåsen, Knuseren og distributøren. Når tændingen er tændt, opstår et magnetfelt i spolen. Når afbryderen derefter åbnes i det primære kredsløb af spolen, er der en høj spændingsimpuls. Dette overføres til tændrørene. På den såkaldte radio link til sidst en gnist genereres som antænder brændstof-luft-blandingen.

I moderne biler bliver der delvis brugt adskillige tændspoler, således at hver cylinder har sin egen spole. Hvis der opstår en fejl, arbejder i denne version kun en enkelt cylinder ikke mere, således at bilen i det mindste forsat kan bruges. Hos de fleste biler, der er i brug i dag, er der kun én tændspole. Opstår en defekt, at hele spole udskiftes. Teoretisk er det også muligt at erstatte viklingen, men i praksis er denne indsats for stor. Desuden er udskiftning af spoler ikke særlig dyrt.

Da der arbejdes med høj spænding, konsultere en ekspert eller en specialist til at overtage udvekslingen af spolen. Uden tilstrækkelig ekspertise kan føre til alvorlige fejl. Tændspolen har form af en cylinder og er ikke svært at finde. Det må aldrig fjernes fra tændingen. Du vil finde den rigtige spole til din bil hos os. Vores tilbud er langt større. Du får os en kobling disk, en viskerarm, en oliekøler, en kofanger, en brændstofmåler, en turbolader, en sidevæg og mange andre elementer, som du er på udkig efter. I vores online butik er utallige modeller repræsenteret.

Hvad du skal vide om udskiftning af tændspoler: Levetidsbegrænsninger, almindelige fejl og tegn på dem samt tips og anbefalinger

Den gennemsnitlige levetid for tændspolen er 110.000 – 140.000 kilometer. Delen skal udskiftes i tilfælde af rust, termisk skade, fejl på isoleringen og efterfølgende kortslutning.

Det forhold, at tændingsspolen kræver en undersøgelse, ses ved ustabil motorkraft, især ved høj luftfugtighed og lav lufttemperatur. Desuden kan fejl på delen opdages ved at indikatoren "Check Engine" lyser på instrumentbrættet eller ved fejl ved motordriften efter et hårdt tryk på speederen.

Kontrol af tændspolens tilstand skal overlades til specialister på et værksted. De vil udføre en computerdiagnostik. Diagnosticeringen kan også omfatte afmontering af delen, kontrol af dens tilstand og måling af viklingsmodstanden. Værdierne måles ved hjælp af et multimeter ved at forbinde viklingen til den positive kontakt på højspændingskablet. I tilfælde af en intern kortslutning eller udbrænding af en spiralvikling, vil værdierne på multimeteret være forskellige fra de tilladte, der er angivet af producenten. En anden og alternativ metode indebærer at lukke for cylindrene og styrespændingen og analysere oscilloskopskurver. En sådan diagnosticering udføres kun på et værksted.

Udskiftning af tændingsspolen indbefatter håndtering af højspændingsledninger, og derfor skal det udføres på et værksted. Efter at motoren er afkølet, vil specialisterne fjerne den negative klemme fra batteriet, afbryde højspændingsledningerne fra spolen, flytte beskyttelseshætterne og afbryde de ledninger, der sidder på spændingsudgangene på spolen. Derefter skrues møtrikkerne af i den defekte spole, den fjernes og en ny installes.