Søg efter Toppakning til bil:
Toppakning for automobil
- Motorolie
- Vandpumpe + tandremssæt
- Indsprøjtningsdyse
- Styrekæde
- Motorophæng
- EGR ventil
- Topstykke
- Gasspjæld
- Topdæksel
- Ventildækselpakning
- Intercooler slange
- Indsugningsmanifold
- Knastaksel
- Bundprop
- Krumtaphusventilation
- Remskive krumtapaksel
- Oliepumpe
- Bundkar
- Intercooler
- Stempelringe
- Ladetryksventil
- Strækbolte
- Ventilløfter
- Motor stempel
- Pakdåse krumtap
- Indsugningsmanifold pakning
- Udstødningsventil
- Plejlstangsleje
- Gearkasseophæng
- Sensor motorolieniveau
- Indsugningsventil
- Bundkarpakning
- Olietyve
- Bundproppakning
- Oliestandsmåler
- Knastkædestrammer
- Tomgangsregulator
- Krumtap
- Pakdåse knastaksel
- Oliepåfyldningslåg
- Gaskabel
- Motorblok
- Tandhjul
- Pakninger
Vælg din bil og find Topstykke pakning i god kvalitet
-
MERCEDES-BENZ
- Topstykke pakning til C-klasse
- E-klasse
- Toppakning SPRINTER
-
CITROËN
- Topstykke pakning til C4
- C3
- Toppakning C1
-
RENAULT
- Toppakning til CLIO
- MEGANE
- GRAND SCÉNIC
-
SUZUKI
- SWIFT
- ALTO
- GRAND VITARA
Oplysninger - Toppakning
Toppakning: Udskiftning og valg
Hvornår og hvorfor er det nødvendigt at udskifte toppakning?
Der er ingen bestemt levetid efter hvilken det er nødvendigt at udskifte toppakninger. Udskiftning udføres på grund af mekanisk skade eller udbrænding af dele. Derudover installeres nye pakninger ved hver motorreparation.
Hovedårsagerne til at delene brænder sammen er overophedning eller bankelyde i motoren. Motoren kan især overophedes på grund af brændstof af lav kvalitet, der skaber nogle defekter i kølesystemet. Brud på toppakningen skyldes ofte en forkert montering af fikseringselementerne på cylinderhovedet. Forkert montering af delen under udskiftningen kan også være årsagen til dens mekaniske skader. Genbrug af pakningen er umulig på grund af tab af dens kvaliteter efter afmontering.
Du kan se fejl på delen ved følgende tegn: Kraftig, hvid røg fra udstødningsrøret og kraftige lyde fra cylinderenheden, der skyldes udbrud af udstødningsgasser under dens hoved. Resultatet af skader på toppakning er at enheden mister sit tryk. Dette kan især påvises ved fremkomst af lette additiver i olien på grund af indtrængning af kølervæske i smøresystemet. Det kan ses ved kontrol af olieniveauet: Der vil være pletter af hvid emulsion på oliemålepinden.
Da levetiden af toppakning for det meste afhænger af korrekt montering, anbefales det at udskifte denne del på et værksted. Desuden er fjernelse af toppakningen ret arbejdstungt, som i de fleste tilfælde kræver afmontering af ekstraudstyr. Ved montering af pakningen skal du erstatte fikseringsboltene med nye: De er ikke egnet til genbrug. Du bør skrue fastgørelseselementerne til i den strenge rækkefølge, som er angivet af bilfabrikanten og også nøjagtigt følge tilspændingsmomentet.
Hvordan vælges toppakning
Efter produktionsmateriale er toppakning opdelt i metalliske og ikke-metalliske. Sidstnævnte kan være fremstillet i asbest og være asbestfri. De metalliske dele er de mest populære, især på grund af deres høje holdbarhed og slidstyrke.
For at få toppakninger til at virke i lang tid, skal du foretrække produkter fra velkendte producenter. Kvalitative dele fremstilles af Reinz, Triscan, Payen, Glaser og andre mærker. I sortimentet fra nogle mærker som Ajusa kan du finde motorpakningssæt, der er fornuftige at købe ved eftersyn af denne enhed.
Delene skal vælges i overensstemmelse med bilfabrikantens anbefalinger og motortype. Delene kan afvige betydeligt fra hinanden efter størrelse, mængde og type af huller til fastgørelse. Du bør også tage hensyn til tykkelsen på delene ved udskiftning af toppakning i dieselmotorer.
Hvordan udskifter du cylinderhovedets pakning?
For at udskifte cylinderhovedets pakning, skal du tage på et værksted. Mange bilejere tror fejlagtigt, at det er nemt selv at montere en ny del. Men der er oplysninger, der er nødvendige at kende, om udskiftning af cylinderhovedets pakning.
- Delen er monteret et sted, der er svært at nå, og det er derfor, du for at få adgang til det skal afmontere ekstra udstyr inklusiv tandremmen og luftfilteret. Desuden skal du dræne væske fra kølesystemet, afkoble rørene fra vandpumpen og gasspjældets enhed. Du skal også frakoble ledningernes fatninger fra sensorerne så vel som højspændingsledningerne fra tændrørene. Det er nemt at lave fejl, når delene kobles tilbage på slangerne og sensorerne.
- Før du skruer boltene af de gamle pakninger, skal du fjerne trykket fra cylinderhovedet ved at skrue boltene af i en særlig rækkefølge med et enkelt drej.
- For at stramme boltene skal du følge rækkefølgen omhyggeligt og bruge en momentnøgle. Det optimale spændingsniveau er altid angivet af producenten i bilens tekniske manual.
- Nye bolte skal altid bruges ved udskiftning af pakningerne.
Hvordan undersøges cylinderhovedets pakning?
Det er ret vanskeligt at undersøge cylinderhovedets pakning. Pakningens tilstand kan kun vurderes nøjagtigt ved en visuel inspektion. Men for at gøre dette skal du fjerne cylinderhovedet, så udskiftning af pakningen er nødvendig. Diagnosticering af delen skal udføres på et værksted.
De følgende tegn vil tyde på, at cylinderhovedet dæksel er beskadiget:
- Hvide aflejringer på oliepinden,
- Hvid røg fra udstødningsrøret,
- Olieholdige pletter i ekspansionsbeholderen,
- Spor af olie under motorhjelmen,
- Stigende brændstofforbrug,
- Sænkning af motorens effekt.
Mange bilister tænker over, om det er muligt at køre med en defekt cylinderhovedpakning. De farlige konsekvenser ved en beskadiget del er motornedbrud.
Hvad er cylinderhovedpakningen lavet af?
Cylinderhovedets pakning består mest af alt af metal, men forseglingen er lavet af et sammensat materiale uden asbest. Metalpakninger er de mest almindelige, da de er kendt for en god pris og holdbarhed. Dem uden asbest giver en tættere forsegling og er kendt for holdbarhed, elasticitet, modstandskraft mod deformation, tryk, vibrationer og høje temperaturer, de giver en sikker forsegling og har en lang levetid. Men de koster mere end pakninger i metal.
Bedste varer: Toppakning
- Tillægsartikel / Yderligere info. 2: med cylinderføringsringe
- Stand: Helt ny
- Tillægsartikel / Yderligere info.: uden cylinderhovedpakning, med pakdåse - krumtap, med ventilarmstætning
- Stand: Helt ny
- Tillægsartikel / Yderligere info.: med ventilarmstætning, uden paksåse - krumtap, uden pakdåse - knastaksel
- Varetarifnummer: 8484900000
- Stand: Helt ny
- Tillægsartikel / Yderligere info.: med cylinderhovedpakning, med ventilarmstætning
- kun i forbindelse med: 81008500
- vægt [g]: 842,05
- Yderligere info.: FIBERMAX
- Stand: Helt ny
- Tillægsartikel / Yderligere info.: med ventilarmstætning
- ydeligere nødvendige dele (varenr.): 760.720
- Indbygningstykkelse[mm]: 0,49
- Varetarifnummer: 8484900000
- Stand: Helt ny
- Tillægsartikel / Yderligere info.: med ventilarmstætning
- Tillægsartikel / Yderligere info. 2: med flerlaget toppakning
- kun i forbindelse med: 14-32366-01
- Stand: Helt ny
- Tillægsartikel / Yderligere info.: med ventilarmstætning, uden cylinderhovedpakning
- se tilbehørslisten for den anbefaldede udvidede reparation
- til original-nummer: 03G 103 469 M, 03G 103 475 D
- Varetarifnummer: 8484900000
- Stand: Helt ny
- Tillægsartikel / Yderligere info.: med ventilarmstætning, med cylinderhovedpakning
- ydeligere nødvendige dele (varenr.): 709.170
- Varetarifnummer: 8484900000
- Stand: Helt ny
- Tillægsartikel / Yderligere info.: med ventilarmstætning, uden cylinderhovedpakning
- Varetarifnummer: 8484900000
- Stand: Helt ny
- Tillægsartikel / Yderligere info.: med cylinderhovedpakning
- kun i forbindelse med: 81010100
- vægt [g]: 146,80
- Stand: Helt ny
- Tykkelse: 0,7
- Diameter: 85
- Pakningstype: pakning med metallag
- Stand: Helt ny
- kun i forbindelse med: 14-32127-02 (2x)
- Stand: Helt ny