En meget vigtig auto reservedele af bilen er bærearmen, der har den funktion, at absorbere de laterale kræfter, der virker på køretøjet ved et sving. Hvis denne del ville mangle i køretøjet, ville køretøjet tippes til uundgåeligt. Således at dette ikke sker er delen forbundet både med suspensionen og med karosseriet. For sikkerheden af køretøjet omfatter denne del tre kugleled, som skyldes ekstreme slid på grund af den den konstante stress.

Armen består i traditionelle køretøjer af smedejern og er forsynet med forskellige kugleled. På den side af hjulet, er der blot en normal kugleled, medens på siden af kroppen er enten et sfærisk eller et silentblock -led placeret. Arten af disse led er afhængig af specifikationerne for de enkelte mærker og deres modeller, fordi det kan godt være, at for eksempel, i Golfen denne serie er indarbejdet et Flanbloc-led, mens der i den sidste serie er et silentblock-led.

Opbyggningen af disse to vejs led-typer i bærearmen er næsten ens, men man kan ikke blot erstatte et Flanbloc-led med et silentblock-led fordi vedde to typer består allerede proportionale forskelle, som ikke kan ignoreres. Alligevel er der ved denne komponent, der to væsentlige forskelle. Så er der for eksempel indbygget en dæmpning vægt på en den ene bærearm, mens der på den anden side er selvlåsende møtrikker og skruer inkluderet, som ved en udveksling i hvert fald også skal udveksles for at holde bilen sikkert på sporet. Uden denne del kan køretøjet ikke bevæge sig uden skader i en kurve.

Hvad der er nødvendigt at vide om udskiftning af suspensionsarmen: Levetidsbegrænsninger, almindelige fejl og deres tegn, råd og anbefalinger

Den operationelle levetid p suspensionsarme er 60.000 – 80.000 kørte kilometer. Det kommer meget an på vejoverfladens tilstand, hvor bilen bruges og kørestilen. Udover slid kan fejl på den forreste eller bagerste suspensionsarm skyldes forskellige mekaniske skader (revner og brud) og deformation.

Tegn på fejl på delen er skrigende og bankene lyde, når der køres på en dårlig vej. Når der drejes om hjørner kan der måske høres knækkende og klikkende lyde fra suspensionen. Desuden er ten på brud på armen: Forværret evne til at holde sig på vejen, når der køres ligeud. Fejl på armene (bagerste eller gaffelformede) kan vise sig ved ujævnt slid på dækmønsteret og mærkbart friløb i rattet.

Det anbefales at få undersøgt delene på et værksted. En lift eller en grav er nødvendig til dette. Delene undersøges grundigt for revner eller deformation og udskiftes om nødvendigt. Det er bedre at overlade dette arbejde til specialister, da afmontering af visse andre dele kan være nødvendigt for at få adgang til delen.

Arbejdet med at udskifte de forreste og bagerste øvre arme varierer en smule fra afmontering og montering af de nederste suspensionsarme. I alle tilfælde er afmontering af hjulene (forreste og bagerste) nødvendigt såvel som rengøring af suspensionen for snavs. Derefter skruer en specialist stabilisatorleddets skruer ud og afmonterer kugleleddene Under fjernelse af den bagerste, nederste arm skrues fæstningen på stubakslen og akselbjælken af. I forbindelse med afmontering af den forreste, nederste arm (såvel som den bagerste) vil specialisten afkoble ABS-sensoren, hvis det er nødvendigt.

Efter dette kan den defekte del tages ud. En ny arm monteres i modsat rækkefølge af den for at fjerne delen. Når delen monteres vil en specialist tjekke hjulenes placering og justere dem om nødvendigt.

Under udskiftningen af suspensionsarmen anbefales det at undersøge tilstanden af kuglelejet, bøsningerne, støddæmperne og stabilisatorerne. Hvis nødvendigt skal disse dele udskifte samtidig med armene.