Søg efter Hjullejer bag og foran til bil:

Et rullelejer består af to indbyrdes bevægelige elementer, den ydre og den indre ring, mens rullelegemerne ligger derimellem. De har til formål at støtte de stjerne-formede og bevægende kræfter på akslerne, for at opnå at slid og de skader der er forårsaget af friktion, skal være så lille som muligt. Dette gøres ved at smurte valse bevæger sig på hærdet stål overflade. Men alligevel opstår der slid i hjullejer, hvis bilen køres længere. Så det er hensigtsmæssigt at erstatte dem fra tid til tid med nye dele.

Den mest kendte form for leje er det sporkuglelejet, som er designet til stive aksler. For de ophængte hjul i et motorkøretøj bliver enten anvendet dobbelt række vinkelkontaktkuglelejer eller normal kuglelejer. Her er det vigtig, at bilens hjul let kan drejes og ikke kun overføre bilens vægt, men også de kræfter af hjulet. Radiale eller stjerneformede kræfter absorberes hovedsageligt af kuglelejer, men også små bevægelige kræfter optages, fordi kugler passe stramt i fordybningerne.

Skrå- og sporkuglelejer er klar kits og kræver ikke justering af den bærende lejer. Hjullejer, især for bagaksler, vil blive installeret som en komponent og kan derfor ikke købes separat, hvilket gør dem dyrere end den enkelte hjulleje. Fordelen er, at det ikke kræver specielle værktøjer til montagen. Kan der under kørslen, for eksempel i de venstresving, høres høje lyde, kan det antages, at den højre leje er defekt. Bliver der under en inspektion af køretøjet, identificeret en række slidte reservedele, såsom kofangere, kabine filter eller bremseskiver, kan det være ganske dyrt at reparere. Derfor er det hensigtsmæssigt at reagere mere tidligt.

Hvad der er nødvendigt at vide om udskiftning af hjulnavslejer: Levetidsbegrænsninger, almindelige fejl og deres tegn, råd og anbefalinger

Levetiden for hjulnavlejet er 100.000 - 150.000 kilometer. Driftslevetiden afhænger af særlige forhold ved bilens drift, fx kørestilen. Bortset fra slid, kan udskiftning af hjulet være nødvendigt ved mekanisk beskadigelse af ABS-sensorringen.

I de fleste tilfælde indikerer særlige, knasende lyde under bilkørslen slid på lejet. Fejl på delen kan også mistænkes ved vibrationer i rattet. Nødvendigheden af ​​at holde rattet for køre ligeud tyder også på det. Ellers hvis rattet ukontrollabelt drejer til den ene side.

Hvis sensortonringen er beskadiget, lyser ABS-fejlindikatoren på instrumentbrættet. Systemet skifter til nødstilstand, mens bremserne stadig bruges, men uden ABS.

Det anbefales at udføre diagnostik af delene på et værksted. Dette skyldes, at specielt udstyr er nødvendigt til undersøgelsen. For at inspicere front- eller baghjulnavets leje skal du have en særlig lift med platform. Specialister har forskellige kontrolmetoder, hvor de fx ved hjælp af en hånd tager den nederste del og den øverste med den anden hånd og svinger den lodret. De kontrollerer hvert hjul på den måde for tilstedeværelse af friløb i lejet, hvilket indikerer problemer med delen.

Det anbefales at kontakte et værksted for at udskifte forhjulets eller baghjulets navlejer. Det er vigtigt at tage hensyn til særlige forhold i det specifikke køretøj under udskiftning af denne del. For eksempel er navet og hjulnavet på nogle biler fremstillet som en enkelt enhed. Desuden kan udskiftningsarbejdet indebære en stor indvirkning på hjulnavet. I dette tilfælde skal hjulets justering kontrolleres efter færdiggørelse af samlingen og justeres om nødvendigt. I forbindelse med montering af et nyt hjulnavleje skal du også udskifte fastgørelseselementerne.