Søg efter Støddæmper bag og foran til bil:

For at garantere sikkerheden af en bil, skal ikke bare dæk, styretøj eller bremser til at være intakt, men også støddæmper. Er disse slidt eller beskadiget, forværrer det vejen uhyre, som måske har tab af kontrol over bilen især i sving til at følge. Generelt er det nødvendigt at erstatte støddæmpere ved normalt kørsel efter omkring 150.000 kørte kilometer. Det skal bemærkes, at de skal udskiftes i par, og for hver akse. I motorkøretøjer generelt olietryk - eller gas støddæmper installeret.

I en lukket oliefyldt rør bliver stempelet bevæges til en stempelstang. Det vil sige, at olien passerer gennem kanaler og ventiler, som den resulterende friktion, omdanner bevægelser til varmeenergi. Konsekvensen er vibrationer fra bilen der skal dæmpes. Ved gastrykstøddæmper bliver gassen yderligere komprimeres og dekomprimeres for at dæmpe de svingninger og opnå endnu en fjedervirkning (fald i olietryk støddæmpere væk).

For at teste, om det er nødvendigt at udskifte støddæmpere, findes der flere muligheder. Begynder rattet at vibrere og der opstår ujævn støj når køretøjet svinger eller fjedrende på en ujævn overflade, er den slidet op, men findes der olie på stemplet på jorden, er det uundgåeligt at udskifte støddæmpere. Med de nyere biler skal såkaldt fjeder strammer bruges til at stramme stiveren til den gamle bil mens reservedele kan skrues af. Udskiftningen kan kræve nye selvlåsende møtrikker og splitter. Det er altid sikrere at udgøre en regelmæssig bilkontrol, fordi ogsp andre dele, såsom hjullejer, slidte motorlejer og luftfiltre kan slide op.

Alt du skal vide om udskiftning af støddæmpere: Levetidsbegrænsninger, almindelige fejl og deres tegn, tips og anbefalinger

Støddæmpere fungerer i gennemsnit 100.000 – 120.000 operationelle kilometer. Delen kan blive ødelagt, fordi bøsningsbeslagene og stangens forsegling slides op, fikseringerne ruster, og fjederbeslaget på støddæmperen deformeres og ventilerne brister.

Du kan opdage fejl på den forreste og bagerste støddæmper ved pletter fra lækage af arbejdsvæske, forværring af evnen til at blive på vejen og bilens køreegenskaber. Du kan også opdage en forsinket reaktion i rattet på ujævne veje. Ujævnt slid på dækkene tyder også på defekter på fjederbenet.

Diagnosticering på et værksted giver mulighed for en præcis estimering af tilstanden på fjederbenet. Den kan udføres på vibrations- eller teststande. I det første tilfælde sættes bilen på standen og aflæsninger tages på den aksiale oscillation, og derefter sammenlignes de med producentens specifikationer. Dæmpningskraften undersøges på teststanden, hvilket kræver afmontering af den forreste eller den bagerste støddæmper alt efter placeringen af den defekte del. For at undersøge beslagene og fjederbenet samt andre dele af enheden, skal bilen på en lift, og delene inspiceres.

Udskiftning af støddæmperne udføres udelukkende på et værksted. Der er behov for at løfte bilen på en lift og fjerne de bolte, der forbinder det forreste fjederben til styrespindlen. Derefter skal du frakoble bremsesystemets slange fra fjederbenet, skrue fikseringen af den øverste, forreste støddæmper og fjerne fjederbenet. En ny enhed monteres som en enhed, resten monteres i omvendt rækkefølge. Det bagerste fjederben udskiftes efter samme princip. Hvis fjederbenene ikke kan afmonteres, så er det alene muligt at udskifte støddæmper patronerne. Det er vigtigt at huske, at delene skal udskiftes parvis på en aksel i tilfælde af nedbrud på blot den ene støddæmper.