Søg efter Tårnleje bag og foran til bil:

Domlejren, også kaldet stræber bærer, forbinder organet i dens øverste ende med karosserien. På styrende forhjulene består domlejren af et kugleleje, der tillader stiveren at dreje sig med styretøjet. Ved de stive baghjul er den monteret i en simpel lager, der kan erstattes uden brug af specialværktøj. Ved de fleste serie køretøjer består kugleleje af domlejren af en gummi-metal blanding, som tillader et skjold af vibrationer og støj med høj stabilitet.

Ved mere sporty køretøjer og racerbiler, sørger et metal kuglelejer til en præcis styreapparatets opførsel,hvilket dog har en negativ effekt for dæmpning af vibrationer. De bageste domlejren er udstyret med et tyndt lag af gummi mod transmission af støj og vibrationer. Intakt traverser og domlejren bære vægten af køretøjet, sikrer kontinuerlig kontakt med gulvet og garantere ren lige og præcise. Men konstante vibrationer fra hjulene med dome bærer ud beats fra hjulet fremstilles. Og gummi muffe, som beskytter forsynet slider domlejren. Og ved gummimanchetterne, som beskytter domlejeren kan sand, vand, salt som optages fra vejen føre til skader.

Slidte domlejer er mærkbar ved øget støj fra området af akse, en 'svampet' steering eller forringet vej bedrift. For udveksling af domlejeren er der ikke behov for specialværktøj, men du skal være dig klar over, at hver køretøjstype har særlige donlejer der skal indbygges. Du bør også altid skifte både gummi muffe eller domlejeren på hele akselen. Efter udvekslingen er de ikke nødvendigvis tvang til at justere akslen ny. De domlejer, støvler og flere dele du har behov for finder du i vores online shop

Hvad du bør vide om udskiftningen af stødstangsmonteringen, levetid på delen, de mest almindelige defekter hvilke tegn de giver og råd og anbefalinger.

Levetiden for den øverste stødstangsmontering og støddæmper coveret er omkring 100.000 kilometer kørt alt efter hvordan bilen opfører sig ved kørsel. Det anbefales at undersøge delens leje og dets tilstand hver 20.000 kørte kilometer.

Støddæmperstiverne mest almindelige defekter er nedslidning, rust, revner eller skade på stødstangsmonteringen og også tab af elasticitet og revner på gummi delene.

Du kan opdage at delen trænger til en udskiftning på grund af den raslende lyd i støddæmpningen som bliver højere når du kører over bump på vejen. Defekter på de forreste stødstangsmontering opdages på grund af bilens langsomme reaktion når du vil dreje og en generel forværring i bilens evne til at manøvrere.

Du kan kun fastslå tilstanden på stødstangsmonteringen på et værksted. For at kunne diagnosticere delen, så skal bilen op og stå på en vibrationsstander.

Udskiftningen af stødstangsmonteringen skal udføres på et værksted for det kræver en afmontering af støddæmperne og selve stødstangen. Derfor for at kunne udskifte den forret monteringsdel, så skal du løfte bilen afmontere hjulet, afmontere bremsesystemets dele og så løsne styrekuglen fra den nederste arm og stabilisator forbindelse, pres fjedrene sammen med en speciel kompressor og afmonter den defekte montage. Udskiftning af den bageste montage og stødæmpercoveret kræver også du afmonterer dele i kabinen,. Derefter så installeres en ny enhed med stødstangslejet bliver monteret. Dernæst samler du alt i omvendt rækkefølge og hvis det er nødvendigt så får du hjulene kalibreret så de står korrekt. I tilfælde af det er nedbrud på delene til stødstangsmonteringen, lejer eller de bolte det sidder fast med, så anbefales det at udskifte det hele og ikke kun udskifte enkeltdele.