Søg efter Trækaksel bag og foran til bil:

Den vigtigste del af køretøjet drev er drivakselen, som styrer kraften mellem maskinerien og die drevene hjul. Især når farten bliver sat op, arbejder drivakslen under kraftig belastning, hvilken har en hurtig slitage til følge. Afhængigt af hvor længe en bil "lever”, kan det være muligt at drivakslen skal udveksles flere gange, levetiden varierer mellem € 150.000 og 200.000 km. Den konstante spænding kræver både et robuste og let design af drivakslen for at lette vægten af køretøjet og for at holde brændstofforbruget lavt.

En til køretøjets maskineri vedhæftet jævnløbende aksel, overfører drejningsmomentet af motoren til en fast aksel. For at overføre kraften til hjulene, har akslen brug for en anden aksel ved den anden ende. Således bliver fjedervandring og styrevinklen mulig gjort ved parallel krafttransmission, at ændringen i længden af drivakslen, der forekommer under sammentrykning af hjulene, opvejes af de homokinetiske led.

De permanent smurte led i drivakslen er beskyttet af gummistøvler og kræver regelmæssig vedligeholdelse. Er ærmerne nemlig porøse, river de og og taber fedt under kørsel, det har til følge, at lederne bliver beskadiget af snavs og vand. Kan du høre knæk lyde under belastningen, er dette et typisk tegn på slid. Større skader kan opstå, hvis akseldrevet revner under kørsel, men det sker sjældent.

Et defekt og slidte drivakslen skal udskiftes. Hertil tilbyder bilproducenter fra tilbehør, reservedele i det komplette sæt omfattende gummistøvler inclusive fedt. Andre sliddele, som bør erstattes på køretøjet er udstødning, gnist eller støddæmpere og forlygter.

Alt du skal vide om drivakslen: Levetidsbegrænsninger, almindelige fejl og deres tegn, tips og anbefalinger

Drivakslen har ikke en defineret levetid. Specialister anbefaler at få undersøgt den bagerste og den forreste drivaksel efter hver 60.000 – 80.000 operationelle kilometer. Drivakslen udskiftes kun som en samlet enhed, hvis der er kraftigt slid på flere dele, eller ved skader opstået ved trafikuheld.

Nødvendigheden af udførelse af en diagnosticering af halvakslen indikeres ved at hjulene spinder ved gearskifte, lækage af gearkasseolie samt fremmede lyde og vibrationer i nærheden af bilens drivaksel. Der kan også være problemer med gearskifte, bankende og knasende lyde i sving og hældninger ved kørsel ligeud.

Diagnosticering af den bagerste og den forreste halvaksel består af en visuel inspektion. Til dette skal bilen på en rampe, hvorefter delenes tilstand estimeres, særligt på den forreste drivaksel. Hvis der er buler eller revner på drivakslen, skal delen udskiftes.

Du bør få monteret nye dele på et værksted. For at gøre dette vil specialister fjerne den fikserende møtrik fra krængningsstabilisatoren til den nederste affjedrings bærearm. Derefter sættes bilen på en lift, hjulet afmonteres såvel som motorens beskyttelsesskjold, og derefter drænes automatgearkassens olie. Så skruer specialister drivakslens fiksering af ved hjælp af et specialværktøj, kugleleddets møtrik skrues også af og affjedrings bærearmen frakobles styrespindlen. For udskiftning af den venstre drivaksel skal du dreje rattet helt til højre, trække styrespindlen udad mod navet og fjerne den ødelagte aksel fra differentialet. For udskiftning af den højre drivaksel skal du dreje rattet helt til venstre, trække styrespindlen udad mod navet og fjerne drivakslen. Derefter monterer du en ny del og samler det hele igen.

Før der monteres en ny drivakslen, skal du undersøge tilstanden på den indre manchetter på kugleleddet og forseglingen. Udskift dem om nødvendigt.