Søg efter Knokkelled til bil:
Knokkelled for automobil

Vælg din bil og find Drivakselled i god kvalitet
-
RENAULT
- CLIO
- MEGANE
- GRAND SCÉNIC
-
SUZUKI
- SWIFT
- ALTO
- GRAND VITARA
Oplysninger - Trækakselled
Kardanleddet: Udskiftning og valg
Hvornår og hvorfor er det nødvendigt at erstatte kardanleddet?
Den gennemsnitlige levetid for kardanleddet er ca. 70 000 - 80 000 kilometers kørsel. De mest almindelige fejl på delen er friløb, rust og slibende slid på kugler, hus og led. Dette skyldes almindeligvis skader på kardanleddets gummistøvkappe, hvilket medfører, at støv, sand og fugt kommer ind på de samspillende leddele.
Delen kan nedbrydes for tidligt på grund af skarp opstart med udskridning på fejljusterede hjul, ved brug af bilen på veje med overflader i en dårlig kvalitet og på grund af overdreven motorkraft.
Primære tegn på fejl på kardanleddet er specifikke, knitrende lyde i sving, skarpe accelerationer, kørsel med et hjul i et hul eller kørsel over bump. Også vibrationer i rattet, svage ryk ved bilens acceleration kan tyde på dette problem.
Ved udskiftning af kardanleddet fjernes hele drivakslen fra gearkassen. Det er ret besværligt, og det er derfor bedre at overlade dette til fagfolk. Montering af delen forudsætter udskiftning af alle fastgørelsesanordninger og brug af smøremiddel.
Sådan vælges kardanled
Der bruges to typer af kardanled til bilers gear: indvendig (rullestiften er monteret i gearkassehuset) og ydre (indsat i hjulnavet). De arbejder parvis, og disse dele overfører drejningsmoment fra differentialet til drivhjulet i forskellige vinkler.
Efter konstruktion er de konstante hastighedsforbindelser opdelt i fire hovedtyper: Kugle, stativ, tracta og dobbeltkardan. Normalt anvendes der i personbiler kugle- og stativdele. Kugleformede kardanled giver en mere jævn bevægelse af bilen. På den anden side er stativdelene mere modstandsdygtige over for belastninger og ses derfor som værende mere holdbare.
Led fra forskellige firmaer findes på markedet. Kardanled i høj kvalitet kan findes i sortimentet fra fx Mapco, Metzger og Febi Bilstein.
Ved valg af dele er det vigtigt at overveje, hvor de skal monteres: Ydre- eller indre halvaksel, for- eller bagaksel. Konstruktionen af kardanleddet har et helt specielt særpræg, og selv mindste afvigelser fra de krævede dimensioner kan gøre delen ubrugelig til montering og drift. De vigtige parametre til udvælgelse er: Antal indvendige og udvendige riller, antallet af ABS-ringtænder, ydre og indre diameter på kardanleddet og dens tætningsdiameter.
Hvordan udskifter du selv kardanleddets støvkapper?
Det anbefales ikke at udskifte kardanleddets støvkapper selv. I de fleste tilfælde skal du nemlig i forbindelse med arbejdet afmontere drivakslen og skille kardanleddet ad, hvilket kræver særlige færdigheder. I nogle biler er det ikke tilladt at fjerne kardanleddet, da du kan skade lamelleddet. I de tilfælde vil specialister bruge specialværktøj, der muliggør fjernelse af støvkappen uden at fjerne selve kardanleddet. Nogle gange er det muligt at udskifte delen uden at afmontere drivakslen, hvis der bruges et pneumatisk værktøj. Det anbefales at udskifte kardanleddets støvkapper som et sæt: Den indre og den ydre på den venstre og højre drivaksel.
Hvordan vælges der en passende støvkappe?
For at vælge en kompatibel støvkappe er det bedst at søge på bilens mærke. I vores onlineshop kan du finde de nødvendige reservedele meget hurtigt. Alt du skal gøre er at specificere din bils mærke og model, dens produktionsår og dens motortype og derefter vælge den bedste del fra listen over de dele, der findes. Ved at vælge støvkapper på denne måde kan du være sikker på, at den valgte del passer til din bil. Men der findes støvkapper med multifunktion. Normalt vælges de ud fra størrelsen på kardanleddet. Længden og diameteren på sådanne støvkapper kan justeres ved at klippe det overskydende gevind af.
Er det muligt at køre med ødelagte støvkapper på kardanleddet?
Grundet monteringsstedet er delene meget udsatte, går ofte i stykker og deres udskiftning skal udføres på et værksted. Mange bilejere ved ikke, om det er muligt at køre, hvis kardanleddets støvkapper er ødelagte. Da den operationelle levetid på kardanleddet direkte afhænger af funktionaliteten af disse dele, skal de udskiftes, så snart der opdages en fejl. Vi vil prøve kort at beskrive, hvad fortsat kørsel med ødelagte støvkapper kan medføre.
For korrekt funktion af kardanleddet, skal den have smøremiddel. Ved skade på støvkappen lækker smøremidlet over tid. Hvis vand trænger ind i enheden, vil smøremidlet forsvinde endnu hurtigere. Ved mangel på smøremiddel slides leddet hurtigere, og delene bliver udsat for rust. Hvis sand og snavs trænger ind, vil det desuden kraftigt slide på delene i leddet, da de blander sig med resterne af smøremidlet. Resultatet af dette er en fuldstændig nedslidning af kardanleddet. Defekter herpå kan mistænkes ved knitrende lyde, der opstår i sving (det peger på nedbrud af det ydre led) eller ved vibrationer ved acceleration, der tyder på skade på det indre kardanled.
Bedste varer: Knokkelled

- Længde [mm]: 188,67
- Udvendig fortanding hjulside: 31
- Indv. fortanding, hjulside: 28
- Pakring-Ø [mm]: 57,00
- Samlingstype: Drivakselled
- Mekanisk bearbejdet: med mærke i inderdel
- Leddiameter [mm]: 94,20
- Gevindmål: M24x2.0
- Stand: Helt ny
- Monteringsside: venstre foraksel, hjulsidet
- Længde [mm]: 143,0
- Udvendig fortanding hjulside: 36
- Leddiameter [mm]: 98
- Vægt [kg]: 2,70
- Udvendigt gevind [mm]: 20, M20x1.5
- Drivaksel: uden ABS-ring
- Udv.fortanding differentialside: 27
- Mængde: 1
- Stand: Helt ny
- Monteringsside: hjulsidet
- Længde [mm]: 138,5
- Udvendig fortanding hjulside: 36
- Indv. fortanding, hjulside: 30
- Pakring-Ø [mm]: 53,2
- Stand: Helt ny

- Monteringsside: foraksel, hjulsidet
- Længde [mm]: 88
- Udvendig fortanding hjulside: 42
- Indv. fortanding, hjulside: 28
- Pakring-Ø [mm]: 76
- Stand: Helt ny
- Monteringsside: hjulsidet
- Udvendig fortanding hjulside: 38
- Indv. fortanding, hjulside: 29
- Pakring-Ø [mm]: 63
- Mekanisk bearbejdet: med mærke i inderdel
- Gevindmål: M20x1,5
- Diameter [mm]: 106
- Materiale: Termoplast
- Stand: Helt ny
- Monteringsside: hjulsidet, foraksel, venstre foraksel, højre foraksel
- Udvendig fortanding hjulside: 33
- Indv. fortanding, hjulside: 25
- Tandantal ABS-ring: 29
- Pakring-Ø [mm]: 52
- Samlingstype: Drivakselled
- Mekanisk bearbejdet: med mærke i inderdel (udvendigt)
- Gevindmål: M20x1
- Diameter [mm]: 90
- Stand: Helt ny
- Monteringsside: hjulsidet
- Udvendig fortanding hjulside: 38
- Indv. fortanding, hjulside: 27
- Tandantal ABS-ring: 45
- Samlingstype: Drivakselled
- Mekanisk bearbejdet: uden mærke i inderdel
- Stand: Helt ny
- Monteringsside: hjulsidet, venstre foraksel, højre foraksel
- Længde [mm]: 104,5
- Udvendig fortanding hjulside: 36
- Indv. fortanding, hjulside: 30
- Pakring-Ø [mm]: 72
- Vægt [kg]: 2,03
- Diameter [mm]: 90
- Læs serviceinformationen
- Mål udvendigt gevind: M16 x 1,5
- Stand: Helt ny
- Monteringsside: hjulsidet
- Udvendig fortanding hjulside: 36
- Indv. fortanding, hjulside: 27
- Pakring-Ø [mm]: 59,5
- Samlingstype: Drivakselled
- Mekanisk bearbejdet: uden mærke i inderdel
- Diameter 1 [mm]: 28
- Stand: Helt ny

- Udvendig fortanding hjulside: 33
- Indv. fortanding, hjulside: 27
- Tandantal ABS-ring: 45
- Pakring-Ø [mm]: 53
- Mekanisk bearbejdet: uden mærke i inderdel
- Gevindmål: M14 x 1,5
- Diameter [mm]: 98
- Materiale manchet: Gummi
- Stand: Helt ny

- Udvendig fortanding hjulside: 36
- Indv. fortanding, hjulside: 27
- Pakring-Ø [mm]: 59,5
- Samlingstype: Drivakselled
- Mekanisk bearbejdet: med mærke i inderdel (indvendig)
- Gevindmål: M16x1.5
- Diameter [mm]: 98
- Stand: Helt ny
- Længde [mm]: 34
- Samlingstype: Gummikobling
- Diameter [mm]: 99,9
- Indv.fortanding, gearkasseside., til forbindelsesaksel: 33
- Antal huller: 6
- Stand: Helt ny