Søg efter Knastaksel til bil:

For at antænde luft-brændstofblandingen på det rigtige tidspunkt og at overføre kraften korrekt, motoren skal der ikke kun være tændrør og ventiler, men også en knastaksel, som åbner og lukker ventilerne til nøjagtigt beregnede tid. Denne bølge har sit navn fra den ovale knast, som konstant roterer omkring akslen. Men dette er ikke kun normalt i biler, men i alle motorer, der har en eller flere stempler. Som standard, et køretøj normalt bygget med firetaktsmotorer med fire cylindre og fire knaster på akslen, hvis hastighed er halv så stor som for krumtapakslen, hvorfra den drives af tandremmen.

I tidligere tider, da de første bølger blev bygget blev hver knastaksel stadig støbt i ét stykke. Da teknologien hurtigt har udviklet sig, er knastakslerne nu af forskellige materialer. Dette har også den fordel, at der kan anvendes forskellige materialer ved knastakslen. Således kan der i de enkelte knaster blive anvendt højere styrke materiale. De moderne knastaksel bliver komplet støbt af hærdet lejestål, medens i det foregående knaster kun 0,2 mm af overfladen blev specialhærdede.

For knastakslens anvendes der i dag er forskellig materiale, enten støbejern, varmebehandlet stål eller Nitrinstahl. Disse tre typer bidrager afgørende til at reducere vægten, da hvis et køretøj vejer færre et køretøj, desto lavere erbrændstofforbruget. I normale biler, knastakslen i den øvre reservedel af motoren. Dyb liggende knastaksler forekommer kun i ældre lastbiler og de store deplacement V8 bilmotorer.

Hvad skal du vide om udskiftning af kamaksel: dens levetid, almindelige fejl og hvordan man finder dem, tips og anbefalinger.

Kamakslen har ingen bestemt levetid. Komponenten udskiftes efter behov.

Som regel skal du udskifte den hvis dens lejer og eller ringe er alvorligt slidt, hvis for eksempel der er nedskæringer eller ridser på dem, og overfladens forsegling er væk, hvis hullerne til skruer og stifter er i stykker, eller hvis kilerem holderen er beskadiget. Kamakslen kan også være nødvendigt at udskifte, hvis den er deformeret eller brudt.

Du er nødt til at undersøge knastakslen ved usædvanlige lyde såsom metalliske slag der popper op fra under motoren hjelmen, når motoren kører ustabilt, hvis du har det lavt tryk i olie systemet, også hvis strømforsyningen svigter og ikke giver køretøjet nok med strøm.

Du bør diagnosticere komponenten på et værksted, da der kan være behov for særlige demonterings udstyr for at finde fejlen og vurdere skaden. Ved hjælp af specialudstyr kan specialister finde ud af, hvor mange omgange skaftet har drejer, og se om kamakslen er deformeret.

For at udskifte kamaksel skal du kontakte et bilværksted, da installation og demontering normalt kræver specialværktøjer til at fjerne hætten på cylinderen. For at undgå skader skal du omhyggeligt undersøge brændstofsystemer, oliesystemer og kølesystemer, udskifte de forskellige væsker og rengøre cylinder forseglingen. Hvis komponenten er meget slidt, anbefales det at installere nye vippearme. Så er det til din fordel at købe kamaksel sæt. Når du installerer den nye komponent, skal du justere stropper og andre komponenter, der er blevet påvirket.

Hvad skal du vide om udskiftning af kamaksel: dens levetid, almindelige fejl og hvordan man finder dem, tips og anbefalinger

Kamakslen har ingen bestemt levetid. Komponenten udskiftes efter behov.

Som regel skal du udskifte den hvis dens lejer og eller ringe er alvorligt slidt, hvis for eksempel der er nedskæringer eller ridser på dem, og overfladens forsegling er væk, hvis hullerne til skruer og stifter er i stykker, eller hvis kilerem holderen er beskadiget. Kamakslen kan også være nødvendigt at udskifte, hvis den er deformeret eller brudt.

Du er nødt til at undersøge knastakslen ved usædvanlige lyde såsom metalliske slag der popper op fra under motoren hjelmen, når motoren kører ustabilt, hvis du har det lavt tryk i olie systemet, også hvis strømforsyningen svigter og ikke giver køretøjet nok med strøm.

Du bør diagnosticere komponenten på et værksted, da der kan være behov for særlige demonterings udstyr for at finde fejlen og vurdere skaden. Ved hjælp af specialudstyr kan specialister finde ud af, hvor mange omgange skaftet har drejer, og se om kamakslen er deformeret.

For at udskifte kamaksel skal du kontakte et bilværksted, da installation og demontering normalt kræver specialværktøjer til at fjerne hætten på cylinderen. For at undgå skader skal du omhyggeligt undersøge brændstofsystemer, oliesystemer og kølesystemer, udskifte de forskellige væsker og rengøre cylinder forseglingen. Hvis komponenten er meget slidt, anbefales det at installere nye vippearme. Så er det til din fordel at købe kamaksel sæt. Når du installerer den nye komponent, skal du justere stropper og andre komponenter, der er blevet påvirket.