Søg efter Motor stempel til bil:

Motorstempel, udskiftning og hvordan du vælger det rigtige.

Hvornår og hvorfor skal du skifte motorstempler

Der er ikke nogen specifik levetid for motorstemplerne, de skal udskiftes hvis de er blevet deforme, er udbrændte, hvis monteringshullet til stempelstiften er nedslidt.

Defekter på motorstemplerne har følgende årsager. Smørelse som er af ringe kvalitet eller mængden utilstrækkelig, påvirkning af fremmedobjekter( som så ødelægger plejlstangen, krumtapakslen, eller ventil), hydraulisk chok forårsaget af indtrængende vand i cylinderne ( for eksempel efter at være kørt gennem en dyb vandpyt) deformiteter af stemplerne kan forekomme ved brug af dele som er for høje, eller du ikke får forseglet cylinderhovedet ordentligt når du foretager større reparationer på motoren. Brud kan forekomme som resultat af kollision mellem ventilerne og stemplerne. , når krumtapakslen roterer for hurtigt og derved ikke tillader at ventilerne trækkes tilbage og på grund af forbrænding i cylinderen.

Tegn på defekter på delen er at stempel banker, specielt mens motoren varmer op og at raslende lyd fra motoren når den er varmet op.

Stemplet udskiftes som hele sæt. Du skal også når du installere dem installere nye stempelringe og stempelpinde. Plejlstangen skal også udskiftes hvis det er nødvendigt efter du er færdig med arbejdet, så skal du køre motoren forsigtigt de første 1000 til 2000 kilometer, så ingen hjulspind, høje omdrejninger eller tunge læs.

Hvordan du udvælger et stempel

Stemplerne skiller sig ud efter produktionsmetode og kan være støbt eller smedet. Til produktionen af de første af disse elementer blev brugt støbning ved højt tryk. De smedede bliver produceret ved en metode hvor de smedes, de er noget mere holdbare og udvider sig ikke i varmen. Som regel så installeres de i motorer med turboladere. Deres pris er højere end de støbte stempler hvilket betragtes at være deres ulempe.

Formen på stempelhovedet ( stempel hovedets overflade) afhænger af typen af motor, af konfigurationen og placeringen af ventilerne, hvordan blandingen af brændstof og ilt er i kammeret og andre faktorer, volumen af forbrændingskammeret, i benzinmotorer er stempelhovedet fladt eller med overskud ansvarligt for en fuld åbning af ventilerne. Der er forbrændingskamre lavet i stempel toppe af direkte indsprøjtnings dieselmotorer. Deres form tillader bedre at blande miksturen.

Komponenterne som kan fungere i lang tid, er produceret af velkendte firmaer. Såsom Kolbenschmidt, Mahle Original, Nural, IPSA, Et Engineteam og andre blandt dem.

Køb kun dele som passer til din motor. Dette vil hjælpe med at undgå at delen ikke passer på målene, I længden, vægt eller andre faktorer, som kan være vigtige for at motoren virker korrekt. Desuden, så vil højkvalitet sæt til den nøjagtige bil også indeholde stempelstifter og bøsninger. Nogle gange kan der tilføjes et sæt stempel ringe.