Søg efter Krumtap til bil:

Krumtapaksel: Udskiftning og valg

Hvornår og hvorfor er det nødvendigt at udskifte krumtapakslen?

Producenterne specificerer ikke krumtapakslens levetid. Udskiftning sker, hvis delen er deformeret, eller hvis der er revner i den. Desuden udskiftes delen i tilfælde af slid på hoved og plejlstangssøle bæring, indre lejer smelter, sidernes overflader bliver slidt under trykskiverne. Skader på kilespor og monteringsstederne under stifterne, manchetter, forseglingen og slid på gevindet i fikseringshullerne er også årsager til udskiftning af krumtapakslen.

Fremkomst af revner på bildelen sker ofte grundet lavt olieniveau eller for lavt tryk i smøringssystemet. Brug af olie af lav kvalitet har også en negativ konsekvens på krumtapakslens tilstand. Desuden kan skade på delen ske ved nedbrud af stemplerne og plejlstængerne som et resultat af hydraulisk stød i cylinderen.

Slid på gevindet, rillerne og montagefladen for stifterne og manchetter er som hovedregel et resultat af forkert montering af fikseringsboltene. Desuden har fremkomst af metalstøv i motorolien en negativ effekt på krumtapakslens tilstand.

De karakteristiske tegn på slid af hoved og plejlstangssøle såvel som på manchetterne er bankende lyde fra krumtapakslen, der forværres ved acceleration. Skarpe lyde ved opstart af en kold motor og blå udstødningsgas kan pege på nedslidning af cylinder-stempel enheden.

Desuden kan defekter på delene opdages ved et større forbrug af motorolie (du kan se om det er tilfældet ved at tjekke standen af arbejdsvæsken ved hjælp af oliepinden) og et mærkbart lavere niveau af motorkraft. Revner og deformation på krumtapakslen kan ses ved dens afmontering fx i forbindelse med service eller reparation af motoren.

Udskiftning af denne reservedel skal overlades til værkstedets specialister, fordi arbejdet kræver afmontering af motoren og andre dele, der vanskeliggør det at komme til krumtapakslen. Under udskiftning af krumtapakslen skal du om nødvendigt inspicere og udskifte hætterne til krumtapakslens hovedlejer og deres fikseringer, plejlstængernes lejer og trykskiverne.

Hvordan der vælges krumtapaksel

I forhold til produktionsteknologi er der støbte og smedede krumtapaksler. Delene afviger også fra hinanden i forhold til produktionsmateriale. De støbte bildele fremstilles af modstandsdygtigt stål, de smedede – af støbejern.

Krumtapakslerne inddeles i typer i forhold til antallet af gevind. Der er sammenfald med antallet af motorcylindere. Desuden er der krumtapaksler med en kontravægt, med to kontravægte og uden nogen. Bildelene med en kontravægt monteres normalt i motorer med lidt kraft, i de mere kraftfulde – med to kontravægte.

Delenes levetid afhænger mest af deres producent. Kvalitative krumtapaksler findes i sortimentet hos DT, Japanparts, Bugiad, Febi Bilstein og andre mærker.

Bildelen skal købes i overensstemmelse med mærket, modellen, bilens produktionsår samt type af og kraft på motoren. Vigtige parametre i forbindelse med valget er antallet af motorcylindere, diametrene på de primære lejer og plejlstangsøle.